Електрични динамометар са шасијом

Електрични динамометар са шасијом, такође познат као електрични сто за испитивање бубња, је опрема за испитивање у затвореном простору. Користи се за симулацију отпора аутомобила током стварне вожње, мерење перформанси аутомобила, откривање техничког стања аутомобила и дијагностиковање грешака у аутомобилу. Динамометар са шасијом се може користити за оба аутомобилска научна експеримента. Може се користити и за одржавање производње. Динамометри на шасији често користе савијање челичне плоче и интегрално заваривање каросерије, које има добру чврстоћу и леп изглед. Нема потребе за уградњом анкер вијка, ожичење и довод ваздуха су повезани помоћу конектора, што инсталацију и отклањање грешака чини изузетно практичним, посебно за подручја са поплавама где је потребно привремено подизање. Усвајање ваздушног лифта са једним снопом, са добром синхронизацијом подизања, без одржавања и без допуњавања горива. Основна намена је коришћење динамометра без оптерећења за мерење снаге мотора и динамометра са шасијом за мерење максималне излазне снаге и максималне брзине возила. Коришћењем динамометра шасије за мерење максималне погонске снаге возила, може се оценити ниво техничког стања возила. Састоји се од бубња, јединице за апсорпцију снаге и уређаја за симулацију инерције, користи се за симулацију отпора пута приликом вожње возила. Функција динамометра на шасији је специјализовани мерни уређај који се користи за мерење излазне снаге погонских точкова, перформанси убрзања , економичност горива и перформансе емисије издувних гасова, погонска снага и брзина аутомобила. Главни делови динамометра шасије су механизам бубња, уређај за апсорпцију снаге, систем контроле и мерења и помоћни уређаји. Неки динамометри на шасији опремљени су системима замајца и такође могу мерити перформансе убрзања аутомобила. Клизна перформанса итд.

Pošalji upit

Opis

Свеобухватни сто за испитивање бубња врши детекцију брзиномера, динамичку вожњу, детекцију степена преноса, перформансе убрзања, перформансе стабилности каросерије, АБС/ЕСЦ тест и друге функције на возилима са погоном на предње точкове, погоном на задње точкове или са погоном на сва четири точка са осовинском тежином мањом од 2000 кг приликом силаска са производне траке у фабрици.

Детаљи су следећи:

Тест грешке индикације брзиномера: Када је показна вредност брзиномера возила (В1) 40 км/х, вредност мерења брзине на испитном столу је квалификована у опсегу од 32,8 км/х ~ 40 км/х.

Динамички тест силе кочнице у вожњи: аутомобил покреће бубањ. Када брзина аутомобила достигне 80 км/х (брзину може подесити корисник), кочите док се аутомобил не заустави и измерите динамичку силу кочења током процеса успоравања.

Астерн тест тест (отворите или затворите по потреби).

Перформансе убрзања (укључено или искључено по потреби)

Тестирање и дијагностика аутоматског мењача, комуникација са аутомобилском ЕЦУ, према спецификацијама теста (отварање или затварање по потреби).

Испитни сто се састоји од целе челичне конструкције опреме, уређаја за калибрацију, система бубњева (фиксна група бубњева, покретна група бубњева), система за подешавање размака групе бубњева (међуосовинско растојање), уређаја бочне вођице, управљачког система моторног погона, аквизиције сигнала, обрада података, комуникациони уређај за тестирање возила, ПЛЦ контролни систем и део за приказ.

Заштитни уређај за заштиту бубња је инсталиран на задњем делу задње групе бубњева како би се спречило да возило излети из тестног постоља током теста. Да би се олакшао приступ возила испитном столу, у средини сваког пара ваљака је уграђен пнеуматски лифт.

Покретни уређај групе бубњева је серво мотор, а опсег померања међуосовинског растојања је 2200-3200мм (опсег кретања се може подесити према потребама корисника), што је погодно за погон на предње точкове, погон на задње точкове , погон на сва четири точка, итд. Међуосовинско растојање је 1400-1800мм, а четири точка се могу контролисати и управљати независно, а могу се управљати и синхроно.

Испитни сто за бубњеве користи електричну инерцију да симулира кинетичку енергију возила на путу и може да издржи оптерећење возила при максималном убрзању и успоравању. Ротациони бубањ варп добар динамички баланс.