Симулација хидрауличког динамичког оптерећења са две-оси синхроне тестне кочнице, тешка-обухватни детектор равнотеже силе кочења комерцијалног возила и перформанси АБС-а

1.1 Основни принцип рада и техничке предности

За разлику од конвенционалне опреме за испитивање статичке кочнице са једном-осом, овај двоосни тестер кочница-прихвата двоструку-групну структуру за прикупљање силе реакције ваљка плус модул за симулацију хидрауличког динамичког дизања као основни технички оквир. Када возило наиђе на испитне ваљке, мотори променљиве{4}}фреквенције покрећу ваљке да ротирају и вуку точкове возила; Сензори оптерећења типа -прецизне деформације- инсталирани на седиштима ваљкастих лежајева прикупљају реакциону силу-у реалном времену претворену из силе кочења точкова. У међувремену, усклађени хидраулички систем подизања подиже шасију возила на одговарајући начин како би симулирао пренос гравитације током стварног кочења у случају нужде, враћајући стварно стање оптерећења на путу и ​​елиминишући грешку у тестирању коју доноси статичка фиксна-детекција оптерећења на традиционалној клупи.

Опремљен независним развијеним алгоритмом динамичке компензације, систем аутоматски исправља одступање мерења од промене температуре околине и механичке абразије. Остварује синхроно прикупљање података о четири точка на предњој и задњој осовини у исто време и завршава пуну-инспекцију индекса за око 40 секунди, скоро удвостручујући ефикасност тестирања. Тестер резервише посебан режим контроле за АБС и ЕСП инспекцију: ваљци раде при подесивој малој брзини од 2км/х до 7км/х да би покренули радњу против блокирања кочница, бележећи флуктуацију силе кочења точкова у реалном времену да би се проценила ефикасност рада електронског система за контролу кочница, што се не може реализовати на обичној статичкој опреми кочница. Поред тога, обједињени комуникациони интерфејси могу да се повежу са системом управљања радионицом и регулаторном платформом инспекцијске станице за аутоматско учитавање и архивирање података.

1.2 Структура хардвера и перформансе материјала

Цео оквир лежаја је интегрално заварен од задебљане плоче од угљеничног челика високе{0}}врсте са пескарењем, премазом против рђе и третманом завршног премаза, са јаким капацитетом против-деформације да издржи максимално једноосовинско оптерећење до 20 тона за дуготрајно-често{{5}тестирање тешким оптерећењем. Површина погонских ваљака усваја европску -технологију обложену песком са високим коефицијентом трења изнад 0,75, што ефикасно спречава клизање пнеуматика током теста кочења и обезбеђује прецизан пренос силе без прекомерног хабања пнеуматика.

Сви главни делови преноса користе тешке-ваљасте лежајеве и високо{1}}прецизне зупчанике од легуре са ниском буком и јаком отпорношћу на ударце против честих тренутних удара при кочењу тешких возила. Хидраулични склоп за подизање користи увезене компоненте за заптивање како би се избегло цурење уља при дуготрајном-повратном подизању. Управљачки ормар има ИП54 отпоран на прашину и воду са три-отпорним дизајном, интерно опремљен индустријским ПЛЦ-ом и вишејезичним терминалом за управљање додиром који подржава енглески, шпански, руски и друге глобалне језике. Модуларни подељени дизајн олакшава транспорт контејнера и-уградњу на лицу места без велике грађевинске конструкције, компатибилан са инсталацијом на земљи и начинима уградње у јаму како би се ускладио са различитим распоредом радионице. Комплетни безбедносни заштитни уређаји, укључујући -преграду против пада пнеуматика, дугме за хитно заустављање и структуру за аутоматско искључивање{12}} од преоптерећења, конфигурисани су да би се избегло избијање возила или оштећење опреме од преоптерећења током тестирања.

1.3 Комплетан функционални увод

Основне стандардне функције тестирања

Клупа завршава комплетан сет детекције параметара кочења који покрива силу главне кочнице левог/десног точка сваке осовине, проценат равнотеже силе кочења, отпор отпора точковима, тежину осовинског оптерећења и пропорцију силе паркирне кочнице. Аутоматски упоређује измерене податке са стандардним вредностима регулисаним законима о инспекцији, означава неквалификоване ставке различитим бојама на радном интерфејсу како би подсетио особље за одржавање да подеси кочиони систем. Широко се прилагођава камионима са две-осовине, три-осовине, тандем са двоструком-задњом-осовином, путничким аутобусима и новим енергетским комерцијалним возилима, аутоматски идентификујући различита међуосовинска растојања без ручног механичког подешавања. Подаци о тестирању могу се сачувати локално и извести као прилагодљиви ПДФ извештаји о инспекцији за архивирање и ревизију усклађености.

Проширене вредности{0}}Додате функције

Прво, функција дијагностике ОБД везе чита кодове грешака и-ток података у реалном времену ЕЦУ кочнице возила, помажући техничарима у решавању проблема са цурењем ваздуха у кочионом цевоводу, истрошеним кочионим плочицама и заглављеним кочионим чељустима; друго, ексклузивни режим возила нове енергије посебно детектује перформансе регенеративног кочења електричних комерцијалних возила да би проверио статус подударања између кочења са повратном спрегом мотора и кочења механичким трењем; треће, програм за самоконтролу-опреме аутоматски се покреће након укључивања, проверава статус сензора, мотора и хидрауличког система и благовремено упозорава на квар за ненормалне делове како би се смањили трошкови каснијег одржавања; четврто, резервисани МЕС прикључни интерфејс испуњава захтеве за инспекцију готових возила ван мреже у фабрици аутомобила, остварујући аутоматско-управљање подацима о тестирању производње у затвореном кругу.

1.4 Широки сценарији примене

ОЕМ возила и фабрика нових енергетских возила: Користи се за инспекцију узорковања кочница ван мреже за нова возила, калибрацију фабричких параметара и верификацију функције АБС/ЕСП система како би се гарантовало да су готове перформансе кочења аутомобила у складу са стандардима испоруке.

Званична станица за преглед моторних возила: Испуњава националне прописе о обавезној инспекцији за годишњи технички преглед безбедности возила, стабилни подаци тестирања несметано пролазе метролошку верификацију за редовне послове прегледа.

Велики центар за одржавање флоте за логистику и путнички транспорт: Редовно реализује централизоване безбедносне провере серије за камионе и аутобусе, унапред проналазећи скривене проблеме са кочницама како би се смањили ризици од саобраћајних незгода.

Специјална радионица за поправке комерцијалних возила: Обогаћује услуге одржавања, укључујући верификацију ремонта кочница и поновну калибрацију кочионог система аутомобила у случају незгоде, побољшавајући конкурентност радње на тржишту за тешка{0}}моторна возила.

Popularne oznake: симулација хидрауличног динамичког оптерећења са двоструком-осом за испитивање синхроне кочнице, стол за тестирање-тешких комерцијалних возила, свеобухватни детектор равнотеже силе кочења и абс перформанси комерцијалног возила, кинеска симулација хидрауличног динамичког оптерећења дуал-оси за тестирање синхроне кочнице, произвођач тешких-кочионих кочионих возила, детектовање перформанси тешких-кочионих возила за равнотежу добављачи, фабрика