Поравнање на сва четири точка
Кажемо да је поравнање аутомобила на сва четири точка само метода одржавања. Уопштено говорећи, ако аутомобил нема никаквих проблема, нема потребе за подешавањем аутомобила на сва четири точка. То значи да велики уређај за поравнање аутомобила треба да изврши поравнање на сва четири точка када аутомобил има проблема. Због тога, центрирање аутомобила на сва четири точка неће бити обављено на време као одржавање, већ га треба одредити према ситуацији. Следеће ситуације захтевају поравнање аутомобила на сва четири точка:1. Приликом демонтаже и замене компоненти аутомобилске шасије које се односе на подешавање основних параметара поравнања на сва четири точка као што су анкери.2. Када дође до абнормалног оштећења горњих, доњих, левих и десних гума.3. При праволинијској вожњи аутомобил скреће улево или удесно.4. У условима безбедне вожње, волан се може љуљати, трести или постати претежак. Ово такође захтева од власника аутомобила да обрате више пажње на искуство безбедне вожње током вожње аутомобила, поред провере употребе гума. Неусклађеност основних параметара за ход на сва четири точка код великих возила углавном изазивају значајна оштећења компоненти шасије возила током дуготрајне вожње, посебно када точкови ударе у зубе у пролазу, што резултира у несрећама у вези са сигурношћу судара, лошим условима на терену у реалном времену током дуготрајне вожње итд., чему се мора посветити више пажње. Ако не осећате очигледне уобичајене проблеме, али и даље сумњате да поравнање точкова није тачно, можете такође да урадите тест поравнања на сва четири точка аутомобила. За главни изазов колико често то радити, ако нема очигледних уобичајених проблема, онда се „пројекат одржавања“ поравнања аутомобила на сва четири точка може потпуно елиминисати.
Opis
Бесконтактни инструмент за позиционирање на четири точка је посебан уређај који се користи за мерење и подешавање положаја точкова склопљеног возила. Помоћу инструмента за позиционирање, позиционирање возила на сва четири точка се лоцира и мери/процењује како би се осигурало да позиционирање точкова испуњава пројектоване параметре и захтеве.
Садржај теста:
Предњи точак (лево/десно), предњи точак укупан предњи сноп, задњи точак предњи сноп, предњи точак напоље (лево/десно), задњи точак назад нагиб, кинг пин према унутра, задњи точак напоље (лево/десно), максимални угао управљања , итд. Уређај се може више пута мерити статичким/динамичким мерењем и подешавањем, предњим снопом и извлачењем из точка, дисплејом у контролном орману, дисплејом изнад предњег дела аутомобила и екран оператера у јами за приказ мерне вредности у реалном времену.
Угао нагиба задњег клина, унутрашњег нагиба лоптице Метод мерења угла: насумична инспекција.
Опсег мерења (тачност калибрисана статичким постољем за калибрацију):
|
Ставка |
Тестни опсег |
Прецизност |
Поновите тачност |
Напомена |
|
Предња ременица |
±10 степени |
±1′ |
±0.2′ |
100% детекција |
|
Точак одврнути |
±10 степени |
±2′ |
±0.4′ |
100% детекција |
|
Угао потиска |
±10 степени |
±2′ |
- |
100% детекција |
|
Угао управљача |
±10 степени |
±0.5′ |
±0.5 степени |
100% детекција |
|
Кингпин нагнут ка унутра |
опсег мерења±20 степени |
- |
<±4 степена |
100% детекција |
|
Кингпин се наслања |
опсег мерења±20 степени |
- |
±0.1 степен |
100% детекција |
|
Максимални угао управљања |
±45 степени |
±0.1 степен |
±0.1 степен |
Бесконтактни динамички инструмент за позиционирање на четири точка усваја бесконтактни немачки ласерски мерни систем висицон и технологију обраде слике линијског ласерског зрачења, који има карактеристике високе тачности мерења, мале грешке поновљивости и стабилног рада.
Правилан аксијални положај пнеуматика возила је од суштинског значаја за безбедну и глатку вожњу. Да би се то постигло, наша компанија је развила напредну опрему за детекцију аксијалног положаја гума, која се може похвалити изванредним техничким карактеристикама и стабилним перформансама.
Ова опрема је заснована на сензорима високе прецизности и најсавременијој технологији препознавања слика која може брзо и прецизно открити положај точка. Сензори су постављени у центар главчине точка и док се точак ротира, прикупљају податке о његовом положају. Поред тога, систем за препознавање слике анализира ротацију пнеуматика да би одредио померање гуме.
Једна од значајних предности ове опреме је њена тачност. Може да одреди аксијални положај гуме у опсегу од 0.01 мм, обезбеђујући да је сваки пнеуматик прецизно поравнат. Ова прецизност је од суштинског значаја јер свако неусклађеност може проузроковати неравномерно хабање гума и негативно утицати на перформансе и безбедност возила.
Штавише, наша опрема је невероватно разноврсна и може се користити за тестирање возила различитих величина, од малих путничких аутомобила до великих комерцијалних камиона. Са нашим уређајем, прецизношћу и брзином, можемо одредити аксијални положај гума сваког возила у року од неколико минута.
Укратко, напредна опрема коју смо развили за откривање положаја гума на возилу је суштински алат за обезбеђивање безбедне и несметане вожње. Његове техничке карактеристике, висока прецизност и брзина чине га веома поузданим и ефикасним. Избор наше опреме значи да изаберете најбољу за своје возило.
Popularne oznake: Поравнање аутомобила на четири точка, Кина произвођачи, добављачи, фабрика за подешавање аутомобила на четири точка
